Bielsko tatry
 
  Strona główna
  nowości
  Pokazy Lotnicze
  Muzea lotnicze
  Katastrofy
  Wydarzenia
  Ludzie lotnictwa
  Z życia lotnisk
  Firmy Lotnicze na Podbeskidziu
  Ratownictwo lotnicze
  Lotnictwo Wojskowe
  Lotniska
  Samoloty
  Szybownictwo
  Śmigłowce
  Spadochroniarstwo
  Lotniarstwo
  Paralotnie
  Balony
  Modelarstwo
  Konstruktorzy SZD
  Kronika Aeroklubu Bielsko-Bialskiego 1945-1965 rok
  Historia Lotnictwa
  Mała Encyklopedia Lotnicza 1938 rok
  Odeszli od nas
  Okiem Karykaturzysty
Sonda
Ulubione tematy :
:: lotnictwo
:: architektura miast
:: przemysł
:: zabytki
:: przyroda
:: dziennik gorgola
:: reportaże
:: inne

Zdjęcie tygodnia


powiększ

Dziennik Gorgola


Dzień 10 - pierwszomajowy koncert gitarowy ! Czyli jak pokopał mnie prąd.

Dzień 11 - moje Aleksandrowice

Dzień 9 - Zbójnik Jakubek i spotkanie integracyjne w Krynicy.

Reklama


   
 
 
Google
Pokaż artykuły w tej kategorii

NA |MIERĆ TADEUSZA GÓRY LEGENDY POLSKIEGO LOTNICTWA

NA |MIERĆ TADEUSZA GÓRY
LEGENDY POLSKIEGO LOTNICTWA

Kochałeś skrzydła wiatru – dar Niebieskiej Pani –
Bezcenne trzy diamenty ze skarbnicy nieba,
Podziwiał Twoje loty… błękit roześmiany –
O kunszcie pilotażu każdy Anioł śpiewał…

Umilkła harfa niebios, przestrzeń poczerniała –
Czas chłonął błękit duszy spod zastygłych powiek,
Mijały kruche chwile… u kresu konania
Drżał medal Lilienthala… i wierni druhowie…

Nadleciał Pan Zastępów – Przybysza powitał –
Skrzydłami zaśpiewały błękitne Anioły,
Bóg wskazał im dowódcę – polskiego Lotnika –
Na piersi krzyż Virtuti… gapą uwieńczony…

4 stycznia 2010
ANNA MAGDALENA MRÓZ


Ostatnie pożegnanie Tadeusza Góry - |widnik 8 stycznia 2010.

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

Ostatnie pożegnanie Tadeusza Góry - |widnik 8 stycznia 2010. Życiorys

Odszedł pilot Tadeusz Góra
Tadeusz Góra urodził się 19 stycznia 1918 r. w Krakowie. Rodzice: Bronisława z Wiszniewskich i Jan Góra, uczestnik walk legionowych, póĽniej kapitan 20 pułku piechoty w Krakowie, przeniesiony następnie do 53 pułku piechoty Strzelców Kresowych w Stryju. To właśnie w Stryju Tadeusz Góra rozpoczął naukę w szkole powszechnej. Jego ojciec otrzymał przeniesienie do 9 pułku piechoty w Zamościu, gdzie Tadeusz ukończył IV klasę szkoły powszechnej.
W 1929 r. został uczniem I klasy gimnazjum im. Hetmana Jana Zamoyskiego. Po roku nauki w gimnazjum wraz rodzicami powrócił do Stryja, gdzie ojciec objął stanowisko inspektora Straży Granicznej, a Tadeusz ukończył II i III klasę gimnazjum. Po przeniesieniu ojca w 1932 r. do Straży Granicznej w Nowym Targu, Tadeusz Góra uczęszczał tam do IV klasy gimnazjum.
W nowym Targu po raz pierwszy znalazł się w powietrzu, jako okazjonalny pasażer podczas odbywającego się zlotu sportowych awionetek. W 1933 r. ojciec przeszedł na emeryturę i osiadł wraz z rodziną w Wilnie. Tam na przełomie 1933/34 r. Tadeusz Góra wstąpił do Aeroklubu Wileńskiego i zapisał się na teoretyczny kurs szybowcowy. 24 czerwca 1934 r. wraz z dwudziestoma kolegami rozpoczął szkolenie praktyczne na szybowisku Grzegorzewo koło Wilna. Szkolił się na szybowcach `Wrona` i `CWJ`, uzyskując podkategorię A. Intensywne latanie było przyczyną powtarzania VI klasy gimnazjum i zdawania eksternistycznie tzw. `małej matury`.
W 1935 r. uzyskał w Bezmiechowej podkategorię B i C. W następnych latach każde wakacje spędzał latając w tej `akademii szybowcowej`. Miał zamiar wstąpić do Szkoły Podchorążych Lotnictwa w Dęblinie i w związku z tym w 1936 r. - w ramach PW Lotniczego - rozpoczął w Łucku szkolenie w pilotażu samolotowym. 13 maja 1937 r. wykonał w Bezmiechowej lot na długotrwałość, utrzymując się w powietrzu przez 18 godzin. W sierpniu tego samego roku, startując na szybowcu SG-3 bis wygrał V Krajowe.

18 maja 1938 r. wystartował z Bezmiechowej na szybowcu PWS-101 (nr rej. SP-1004) na przelot zakończony lądowaniem w Małych Solecznikach koło Wilna, pokonując odległość 577,8 km. Wynikiem tym ustanowił nowy rekord Polski. Za pokonanie bariery pięciuset kilometrów w locie swobodnym, jako pierwszy pilot na świecie wyróżniony został Medalem Lilienthala, przyznanym mu przez Międzynarodową Federację Lotniczą (FAI) 7 stycznia 1939 r.

Wiosną 1939 r, startując na szybowcu PWS-101 w Międzynarodowym Zlocie Szybowcowym we Lwowie (konkurs ISTUS) zajął II miejsce. Latem tego samego roku wykonał na `Orliku` docelowy przelot szybowcowy z Polichna koło Kielc do Bydgoszczy, długości 304 km.

W okresie przedwojennym Tadeusz Góra latał również na samolotach - m.in. Harriot-28, RWD-8, MN-5, PZL-5, BM-4, RWD-10, RWD-13, RWD-17, Praga Bebi oraz motoszybowcu `Bąk`. W miesiącach wakacyjnych 1939 r. latał jako pilot holujący na szybowisku Polichno. Tam zastał go wybuch wojny.
zatrzymany. Udało mu się zbiec i przedostać do Włodzimierza Wołyńskiego. Dotarł do Równego, a tam radziecki komendant miasta wydał mu przepustkę na powrót do rodziców w Wilnie. W paĽdzierniku i listopadzie pracował w zakładach naprawczych. PóĽniej wyruszył do Kowna, gdzie po trzech tygodniach oczekiwania - w działającym jeszcze konsulacie polskim - otrzymał paszport, a następnie uzyskał wizę na wyjazd do Francji, gdzie zamierzał wstąpić do lotnictwa Armii Polskiej gen. Sikorskiego. Wobec załamania się frontu niemiecko-francuskiego, z bazy w Lyonie, w stopniu szeregowego, ewakuował się do Anglii. 26 sierpnia 1940 r. otrzymał przydział do brytyjskiej jednostki lotniczej - AACU nr 2. Pierwszy lot na samolocie `Magister` (nr L. 8052) wykonał 3 września 1940 r. z sierż. instr. Goy. W czasie szkolenia latał na samolotach: `Magister`, `Quee Bec`, `Sword Fish`, `Fairey Battle`,`Shark`, `Hector`, `Harward`. Szkolenie doskonalące przeszedł w OC Training Wing 61 OTU w Heston. Ewakuował się szkolnym samolotem RWD-8 do Łucka, gdzie po wkroczeniu wojsk radzieckich został

Po przeszkoleniu, Tadeusz Góra skierowany został w stopniu angielskiego sierż. pil.(polskim: starszego szeregowego) do 316 polskiego dywizjonu myśliwskiego RAF, w którym pierwszy lot na samolocie `Hurricane` (nr Z-27507) wykonał 14 paĽdziernika 1941 r. W dniu 18 listopada 1941 r. wykonał pierwszy lot bojowy (patrol over convoy) na samolocie `Spitfire-V` - w składzie dywizjonu, którym dowodził póĽniejszy generał Aleksander Gabszewicz.
10 kwietnia 1942 r., w locie trwającym 1 godz. 45 min., zaliczono mu uszkodzenie w powietrznym pojedynku pierwszego samolotu FW-190, a 3 czerwca 1942 r. uzyskał nad Le Hawre pierwsze pewne zwycięstwo, zestrzeliwując samolot FW-190. Od 11 stycznia do 26 marca 1943 r. Tadeusz Góra przebywał w Szkole Podchorążych Piechoty i Kawalerii Zmotoryzowanej w Szkocji; po jej ukończeniu został awansowany na podporucznika. 13 maja 1943 r. podporucznik Góra zniszczył w walce samolot Me-109 G, 27 sierpnia 1943 r. zestrzelił drugi samolot tego typu, a 4 września 1943 r. podczas bezpośredniej eskorty formacji amerykańskich `latających fortec` nad Lille, w pojedynku z samolotem rozpoznanym jako FW-190 uzyskał prawdopodobne zniszczenie. Po wojnie, w wyniku weryfikacji danych o stratach niemieckich stwierdzono, że był to samolot Me-109 i zaliczony został jako `zniszczony na pewno`. W okresie od kwietnia 1942 r. do września 1943 r. Tadeusz Góra zestrzelił bądĽ uszkodził w powietrznych pojedynkach 5 samolotów niemieckich. Dywizjon 316 przezbrojono z samolotów `Spitfire-V` na szybsze samoloty `Mustang`. Ppor. Góra pierwszy lot na tym typie samolotu wykonał 20 kwietnia 1944 r. Po zakończeniu kolejnej tury lotów bojowych i odpoczynku powrócił do 316 dywizjonu, obejmując dowództwo eskadry. Operując na `Mustangu`, w okresie od czerwca do paĽdziernika 1944 r., zniszczył z powietrza dwie lokomotywy w okolicy Bremen oraz uszkodził niemiecki okręt podwodny. Tadeusz Góra wykonał też 28 lotów na przechwycenie niemieckich `bomb latających` V-1; jedną z nich zniszczył 31 lipca 1944 r.
Ostatni, 49-ty lot operacyjny (ale nad terenem nieprzyjaciela wykonał aż 109 lotów!) wykonał 22 paĽdziernika 1944 r. nad wyspą Helgoland, a ostatni lot w Anglii na samolocie `Mustang` 14 listopada 1946 r. Latał też na samolotach `Hellcat-II` i `Corsair-IV` (w marcu i kwietniu 1945 r. były to przeloty m. in. do Tuluzy i Kairu).

Po zakończeniu wojny zdemobilizowany został w stopniu polskiego porucznika i angielskiego kapitana. Za wojenny wysiłek Tadeusz Góra odznaczony został Krzyżem Srebrnym Orderu Virtuti Militari, trzykrotnie Krzyżem Walecznych oraz odznaczeniami brytyjskimi: `1939-45 Star`, `Air Crew Europe Star & Clasp`, `Defence War Medal 1939-45`. Na samolotach bojowych w okresie wojny Tadeusz Góra wykonał ogółem 883 loty w łącznym czasie 1062 godzin 20 minut.

Do Polski Tadeusz Góra powrócił w 1948 r., rozpoczynając pracę instruktora, a następnie szefa wyszkolenia w Szkole Szybowcowej Żar koło Żywca. Rok póĽniej, w 1949 r., podczas pierwszych w powojennej Polsce międzynarodowych zawodach szybowcowych na Żarze, Tadeusz Góra był reprezentantem Polski. W tym też roku jako trzeci pilot w Polsce, otrzymał Złotą Odznakę Szybowcową (warunki: przelot 577,8 km Bezmiechowa-Małe Soleczniki, 18 maja 1938 r. oraz przewyższenie 3602 m Jelenia Góra, 1 listopada 1948 r.).

23 lipca 1950 r. osiągnął na Żarze przewyższenie 5038 m, spełniając ostatni brakujący warunek (dwa spełnił przed wojną: przelot 577,8 km Bezmiechowa-Soleczniki i przelot docelowy 304 km: Polichno-Bydgoszcz) do Złotej Odznaki Szybowcowej z Trzema Diamentami, którą otrzymał 15 listopada 1950 r. Komplet szybowcowych diamentów zdobył jako pierwszy Polak, a drugi pilot na świecie.

W dniu 4 grudnia 1953 r. uzyskał uprawnienia pilota doświadczalnego II klasy i został oblatywaczem w Szybowcowym Zakładzie Doświadczalnym w Bielsku-Białej. Następnie do 1957 r. był szefem wyszkolenia Aeroklubu Bielsko-Bialskiego, który 3 kwietnia 1958 r. nadał mu godność członka honorowego.

Tytuł Zasłużonego Mistrza Sportu nadano Tadeuszowi Górze 25 września 1955 r. Rok póĽniej startował w Szybowcowych Mistrzostwach |wiata we Francji, gdzie zajął 24 miejsce. Do służby w lotnictwie wojskowym powrócił w 1957 r. w stopniu kapitana pilota. Skierowany został na 3-miesięczny kurs teorii w Oficerskiej Szkole Lotniczej w Radomiu, a
następnie odbył przeszkolenie w pilotażu samolotów odrzutowych. Otrzymał przydział do 62 pułku lotnictwa myśliwskiego w Poznaniu, gdzie zaczął latać na samolotach odrzutowych MiG-15, a potem MiG-17. Był dowódcą klucza, eskadry i szefem strzelania powietrznego pułku. W 1959 r. na własną prośbę odszedł do Modlina celem przeszkolenia na samolotach naddĽwiękowych MiG-19.
30 czerwca 1960 r. po starcie na myśliwcu MiG-19 (nr boczny 739). uszkodzeniu uległy oba silniki. Kapitan Góra nie użył katapultowanego fotela, lecz po mistrzowsku wylądował na lotnisku, korzystając ze swego doświadczenia szybowcowego. Od lekarza otrzymał 3 dni zwolnienia, które mu się bardzo przydało, bo dzięki temu mógł pójść ...na ryby. Dwa tygodnie póĽniej oblatywał naprawionego feralnego MiG-a.

W wojsku Tadeusz Góra nie zaniechał latania na szybowcach i w 1962 r. zdobył tytuł Mistrza Polski, zwyciężając na szybowcu `Mucha-Standard` w XVII Mistrzostwach w Lesznie. Dwa lata póĽniej, w 1964 r., wykonał na szybowcu `Foka` swój najdłuższy przelot: od zachodniej granicy Polski do Hrubieszowa, pokonując odległość 630 km. Poprawił w ten sposób swój własny, przedwojenny rekord nagrodzony Medalem Lilienthala.

Na samolotach odrzutowych latał do 1971 r. Zwolniony z wojska został w 1972 r. w stopniu ppłk pil. I klasy i przeszedł na wojskową emeryturę. W 1977 r. jako pilot cywilny rozpoczął w |widniku szkolenie na śmigłowcach; rok póĽniej uzyskał uprawnienia instruktorskie. Swój ostatni lot na śmigłowcu wykonał 1 czerwca 1987 r., mając 69 lat. W `PZL-|widnik` pracował jako instruktor i kierownik lotów. W okresie od wiosny 1979 r. do jesieni 1981 r. szkolił na śmigłowcach w Libii.

Łączny nalot Tadeusza Góry to około 10 tys. godzin, z czego 6 tys. na samolotach, 2200 na szybowcach i 1700 na śmigłowcach. Z okazji 80-tych urodzin, 19 stycznia 1998 r., Rada Miasta |widnik nadała Tadeuszowi Górze tytuł `Zasłużony dla Miasta |widnika`. W 2001 roku otrzymał godność `Honorowego Mieszkańca Miasta i Gminy Lesko` - w tej gminie położona jest Bezmiechowa. Minister Obrony Narodowej w 2002 r. mianował Tadeusza Górę na stopień pułkownika.

W sierpniu 2004 r. nowo wybudowanemu Akademickiemu Ośrodkowi Szybowcowemu Politechniki Rzeszowskiej w Bezmiechowej nadano imię płk. pil. Tadeusza Góry. Obfity w uroczystości był także rok 2006. W dniu 88 rocznicy urodzin, 19 stycznia, odznaczony został Krzyżem Komandorskim Orderu Odrodzenia Polski. Natomiast 24 maja 2006 r. w Małych Solecznikach na Litwie, na ścianie budynku szkoły podstawowej odsłonięto tablice w języku polskim i litewskim, upamiętniające miejsce lądowania po rekordowym przelocie szybowcowym z 1938 r. Niecały miesiąc póĽniej, 14 czerwca 2006 r. odsłonięta została tablica umieszczona w Alei Gwiazd Polskiego Lotnictwa dęblińskiej `Szkoły Orląt` - Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych. Fundatorem tablicy było m.in. miasto |widnik. Wyryty w tablicy tekst informuje, że `Płk pil. Tadeusz Góra, ur. 19 I 1918 r. w Krakowie` to `Pierwszy zdobywca Medalu Lilienthala, Pilot myśliwski PSP w Wielkiej Brytanii, Kawaler Orderu Virtuti Militari, Zasłużony dla miasta |widnika`. 29 paĽdziernika 2006 r. wręczono Tadeuszowi Górze Wyróżnienie Honorowe `Dedal` za wieloletni instruktorski wysiłek w szkoleniu polskich pilotów.
1 lutego 2007 r. na Zamku Królewskim w Warszawie odbyła się prapremiera filmu biograficznego zatytułowanego `Dziennik pilota Góry` w reżyserii Adama Ustynowicza. Film był emitowany w Programie 1 Telewizji Polskiej oraz w TV Polonia. Główny bohater filmu, Tadeusz Góra, jak zawsze skromnie a przy tym dowcipnie komentował: `Film piękny, tylko aktor marny`.

15 sierpnia 2007 r., w |więto Wojska Polskiego, Tadeusz Góra otrzymał od Prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego nominację na stopień generała brygady w stanie spoczynku. Do otrzymania stopnia generała przyczyniło się wiele osób i instytucji (m.in. Kluby Seniorów Lotnictwa z całej Polski, posłowie Ziemi Lubelskiej, władze wojskowe oraz burmistrz |widnika), którzy wspólnie o to zabiegali.

Uroczystość wręczenia nominacji generalskiej odbyła się 1 paĽdziernika 2007 r. w |widniku z udziałem Ministra Obrony Narodowej, Dowódcy Sił Powietrznych RP, delegacji Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie, przedstawicieli Politechniki Rzeszowskiej, wójta Bezmiechowej, delegacji szkół i instytucji, władz państwowych, wojewódzkich, powiatowych i miejskich oraz przyjaciół i kolegów generała Tadeusza Góry. Tego dnia miała premierę monografia autorstwa Tadeusza Chwałczyka `Medalowe wzloty`, poświęcona osobie Tadeusza Góry. Po uroczystości nominacji generał brygady Tadeusz Góra, spytany o radę dla młodych lotników, powiedział: `Karierę można zrobić w lotnictwie, jeśli się kocha latanie`.

Rok 2008 stał się rokiem jubileuszu 70.lecia medalowego przelotu na trasie Bezmiechowa- Małe Soleczniki. Z tej okazji zorganizowano w maju uroczystości w miejscu startu oraz tydzień póĽniej, 24 V 2008 r., w miejscu lądowania Tadeusza Góry. W obchodach, w Polsce i na Litwie,
wzięło udział liczne grono miłośników lotnictwa. Poczta Polska wydała okolicznościową kartę pocztową, a przez cały rok korespondencja wychodząca z Urzędu Miasta |widnik znakowana była okolicznościowym stemplem. W roku 2009 powiat świdnicki wraz z gminą |widnik przygotowały projekt rajdu samolotowego Polska-Litwa im. Generała Tadeusza Góry, który zorganizowany ma być w maju.

Opracował Piotr R. Jankowski na podstawie wspomnień Tadeusza Góry oraz tekstu Tadeusza Chwałczyka.


Losowe zdjęcia


powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

powiększ

Imprezy lotnicze


26 Mistrzostwa Bielska w gimnastyce sportowej. 2019.03.08

Złap Bakcyla - spotkanie z mistrzami Narciarstwa

X NOWOTARSKI PIKNIK LOTNICZY 7-8. 07.2018